世界跨度无砟轨道斜拉桥主塔封顶未来广湛分钟互达

世界跨度无砟轨道斜拉桥主塔封顶未来广湛分钟互达

　　 3月29日，历经8个小时，由中国中铁广州局集团承建的世界跨度无砟轨道斜拉桥-k22广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥#墩主塔胜利封顶，标志着大桥建设取得重大成果，为下一阶段的钢梁架设按下了“快进键”。该桥是新建广湛高铁全线控制性工程，广湛高铁自广州站引出，设计时速0千米，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区分钟互达。

　　 佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.6公里。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。其中跨东平水道0米的无砟轨道斜拉桥均为目前同类型桥梁跨度世界k22。大桥采用带弧A形桥塔结构形式，桥塔总高度为1米，桥塔水下基础为2米粗的40根桩基，深度达到米。全桥共设对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁为钢-混结合梁，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道，设计时速0km/h，建成后将是世界上跨度0km/h无砟轨道斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁。

　　 据中铁广州局集团广湛高铁3标项目总工杨景新介绍：“主塔为水上带弧渐变‘A’型的柱身塔柱外观线型复杂，采用液压爬模现浇施工，且液压爬模施工精度及外观质量要求高，施工难度大；主塔斜拉索锚固区采用齿块加环向预应力设计，空间结构复杂，环向预应力数量多，狭窄空间的预应力安装和精准定位难。”

　　 为实现#墩主塔智能化、绿色化、快速化建造，项目团队开展了系列技术攻关活动，并编制科学合理的施工方案，保证#墩主塔顺利封顶。

　　 新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线千米，是国家“八纵八横”晴天旅行团的重要组成部分，也是广东省历史上标准、线路最长、投资、方案最复杂的铁路。通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。

　　 文、澳门旅行文案新花城晴天旅行团旭静、董业衡 通讯员：王建国、钱春华、苏明