中国最赚钱航司实控人变更2023年业绩大翻身

中国最赚钱航司实控人变更2023年业绩大翻身

　　 春秋航空王正华家族的传承大局初定。其长子王煜，通过一次来自母亲的股权继承、一次来自父亲的股权，穿透后持有的春秋航空股权已近29%，大约是其弟王炜的5倍，老父亲王正华持股已经不足1%。

　　 春秋航空是经济型航司的代表，其2023年客座率已恢复至2019年的%，预计盈利21亿至24亿元，超过2019年，也大大超过同行，成为春秋国际旅行社最赚钱的上市航司。王煜家族的k22持股市值达到200亿元，提升明显。

　　 排在第三梯队、运营121架飞机的春秋航空（旅行社推广方案），一举成为2023年春秋国际旅行社最赚钱的上市航司，而眼下，其实控人王正华家族迎来了交接班的关键时点。

　　 19年，王正华辞去上海市长宁区遵义街道党工委副书记一职，带领知青们在2平方米的铁皮亭中，用2000元资金创办上海春秋旅行社-k22上海春秋国际旅行社（k2蕃茄田的旅行教案（小熊旅行小班教案）的前身。春秋国旅的业务后来扩张至全国以及境外，多次入选“全国旅游集团20强”。

　　 2004年，春秋国旅作为主要发起人，设立春秋航空。2015年1月，春秋航空登陆上交所，成为当时国内3家春秋国际旅行社之一。

　　 如今，春秋航空仍是春秋国旅最核心的资产。企查查信息显示，前，春秋国旅收入稳步增长，从2017年的1亿元增加至2019年近200亿元，同期春秋航空营收从110亿元增加至1亿元，2工作及旅行文案营收比例为%。至2024年2月29日收市，春秋航空总市值2亿元，约是上市时的4倍。

　　 王正华出生于19年，现年周岁，2017年3月前，其一直担任春秋航空董事长。如何传承家族财富，他与妻子陈秀珍早早做了安排。

　　 根据春秋航空2021年年报，王正华家族通过春秋国旅、春秋包机、春翔投资时间旅行列车案件，间接控制春秋航空，包括持有春秋国旅.%、春秋包机.%的股权。不过，这部分股权，王正华夫妇各持一半，即王正华与陈秀珍分别持有春秋国旅.%股权、春秋包机26.%股权。

　　 2022年3月，陈秀珍逝世，根据遗嘱，其财产由王正华、王煜、王炜父子三人共同继承。经三人协商一致，大儿子王煜继承春秋国旅21.%股权和春秋包机17.27%股权；小儿子王炜继承春秋国旅10.%股权和春秋包机8.%股权。

　　 这导致春秋航空实际控制人由王正华一人，变更为王正华和王煜，王炜为一致行动人。春秋航空2023年11月17日公告了这一权益变动。

　　 王煜、王炜还在春翔投资、春翼投资持有少数权益，但不改变大的持股格局。王煜作为家族主要继承人的安排，已经不言而喻。

　　 如果王正华将其持有的春秋国旅、春秋包机股权，平分给王煜、王炜，则王煜依然可以实际控制春秋航空，但控制权并不稳固。

　　 3个多月后，即2024年2月27日，春秋航空的控制权再次发生调整。王正华将所持春秋国旅、春秋包机的绝大多数股权赠予长子王煜，只象征性保留1%，王炜未获得股权。

　　 股权赠与实施后，王正华、王煜、王炜分别持有春秋国旅1%、.%、10.%股权，以及春秋包机1%、.19%、8.%的股权。

　　 由此，王正华、王煜合计拥有春秋航空.%股份对应表决权，是共同实际控制人，王炜是二人的一致行动人。

　　 为了更加直观比较，新财富根据k22持股比例测算王正华父子三人的最终持股权益，穿透后，在目前2亿元市值的春秋航空里，王煜持股28.%，持股市值约为1亿元；王炜持股5.%，市值约为亿元；王正华持股0.%，市值3亿元（国内蜜月旅行文案）。

　　 王煜，19年出生，早已为接班做准备。2013年11月，王煜担任春秋航空董事兼副总裁，2016年4月开始出任总裁；2017年3月，接替王正华，担任春秋航空董事长至今，并担任春秋国旅副董事长。不过，目前王正华依旧出任春秋航空的董事，“扶上马，送一程”。

　　 在社会团体层面，王煜也担任春秋国际旅行社旅游协会副会长、上海市工商联副春秋国际旅行社联合会副会长和春秋国际旅行社民间商会副会长等多项职务，在商界有较大响力，也是全国政协第十四届委员会委员。

　　 王正华次子的王炜，19年出生，毕业于日本下关市立大学，曾先后担任日本能率协会综合研究所(春秋国际旅行社)咨询顾问、主任等多项职务，2011年起任职于春秋航空日本株式会社，并担任春秋国旅日本地区总代表、春秋国旅副总裁等职。2023年6月，王炜当选春秋航空董事，较兄长王煜进入董事会晚了10年。王炜现还担任春秋国旅总裁、春秋航空日本株式会社会长等职务。

　　 春秋航空2015年1月挂牌上交所，当时市值大约1亿元。其控股股东春秋国旅从未减持，新财富查阅春秋航空公告发现，春秋包机、春翔投资、春翼投资均完成3次减持，合计16.22亿元，王正华家族按照持股比例，5.亿元（哈尔滨旅行社文案）。

　　 2019年之前，春秋航空持续进行现金分红，共计发放现金股利8.亿元，控股股东春秋国旅按照持股比例可获分红4.亿元，王正华家族能从中分红3.23亿元（旅行社文案招聘）。此外，王正华家族通过春秋包机及春翔投资、春翼投资，还可以获得分红。

　　 通过减持股票和现金分红，春秋航空上市后，王正华家族累计至少拿到现金超过9亿元。

　　 春秋航空上市后，王正华家族也是“新财富0富人”的熟面孔，2023年以125亿元位列第304名。截至2024年2月29日收市，春秋航空市值2亿元，王煜家族持股市值合计大约200亿元，2024年，其排名有望提升（房车旅行文案沙雕）。

　　 南方航空（蜜月旅行产品文案）、中国国航（旅行山川河流文案）、中国东航（五天旅行文案）三大航司处在k22阵营，2023年分别运营8架、5架、2架飞机。海航控股（芬兰旅行文案）处在第二阵营，运营4架飞机。春秋航空共运营121架飞机，全为空客系列，吉祥航空f4b有酒旅行的文案）机队规模117架，和春秋航空相近，二者均处在第三阵营。

　　 因新旅行节目策划案在2020—2022年普遍亏损。三大航空央企南方航空、中国国航和中国东航持续亏损百亿元以上，海航控股2020年亏损0亿元，2022年亏损202亿元，经过破产重整，已经成功扭亏。

　　 吉祥航空连亏3年后，2023年前三季度实现盈利11.亿元，预计全年盈利6.8亿至8.8亿元。

　　 2020、2022年，春秋航空两度亏损，2021年象征性盈利00万元，到2023年，其率先实现大翻身，预计净利润21亿元至24亿元，超过2019年的18.4亿元，也大大超过吉祥航空和海航控股的盈利规模。

　　 从载运人次看，春秋航空远远低于三大航司。中国国航2023年载客人数达1.28亿，南方航空为1.亿，中国东航为1.16亿，海航控股为万，吉祥航空载运24万，和春秋航空较接近。春秋航空的载运人次大约是南方航空的1/6左右，但其飞机数量不到南方航空的1/7。

　　 春秋航空是国内经济春秋国际旅行社，客座率较高，2023年达到.4%，其国内航线%，领先其他国内航司，如中国国航客座率的.3%，南方航空的.%，中国东航的.%，吉祥航空的.%，海航控股的.%4。

　　 注：客座率=实际承运人数÷可供座位数×，为春秋国际旅行社经济效益的重要指标

　　 和2019年的客座率相比，2023年春秋航空的恢复率也，超过%，中国国航则为2019年的9成。